自主知识产权CRTSIII型无砟轨道板为合安铁路保驾护航

自主知识产权CRTSIII型无砟轨道板为合安铁路保驾护航
合肥11月29日电(刘鸿鹤 韩新亮)11月29日,跟着最终一片CRTSIII型无砟轨迹板的浇注完结,合(肥)安(庆)铁路庐江轨迹板场圆满地完结了1—5标段142公里范围内50288块CRTSIII型无砟轨迹板的出产任务,为合安铁路后续铺轨作业供给了有力确保,为2020年末该铁路建成通车奠定了坚实基础。  据了解,我国自主研制、具有彻底自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨迹板是与“复兴号”列车组并称为我国高铁取得严重技能打破的中心产品,与以往引入的日本CRTSⅠ型板式无砟轨迹双块式轨枕和德国CRTSⅡ型板式无砟轨迹博格板比较,具有结构简略、功能安稳、用料节约、施工快捷、成效相对进步、造价相对低价等长处,可适用于时速300公里以上的城际铁路及酷寒区域高铁。近年来,更是在郑徐、京沈、昌赣、商合杭、合安等高铁建设中得到了广泛应用。11月29日,由中铁四局一公司承当的合安铁路1至5标段142公里范围内的最终一块CRTSⅢ型无砟轨迹板出产完结。  “操控轨迹板翘曲变形技能是CRTSIII型轨迹板预制的中心技能,也是高铁行进过程中确保‘硬币不倒’的关键性要素,更是打造我国高铁建设中‘我国规范’的重要目标。”中铁四局承德轨迹板场场长兼庐江轨迹板场场长刘玉波介绍说,“咱们在CRTSIII型轨迹板预制范畴走出了一条从无到有、从有到优的开展之路。”  咱们的技能团队通过长期实践,重复实验,最终从模具检测、反拱设置、混凝土配比、布料振捣、主动补水、蒸汽维护6个方面将轨迹板翘曲变形操控在±0.3mm以内,远超于国内±1mm的设计规范,并使轨迹板合格率操控在98%以上,从而在施工视点找到了处理轨迹板翘曲变形这一世界性难题,填补了我国高铁轨迹板预制技能的空白。”中铁四局一公司精测大队队长张杰胜说。无砟轨迹板外形尺寸3D智能检测体系。  据介绍,此前由我国中铁四局一公司QC小组掌管的《进步CRTSⅢ型无砟轨迹板翘曲变形合格率》《进步CRTSIII型无砟轨迹板张拉一次性合格率》两大课题,分别在新加坡、日本举行的第43届和第44届世界质量管理大赛上取得金奖,两次登顶世界建筑业“质量奥林匹克”巅峰。这也是我国高铁技能取得世界认可的重要标志之一。(完)

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